高速離心機驅(qū)動部件振動原因及其解決方法

根據(jù)對離心機的驅(qū)動部件進行了分析。分析認為， 引起振動的原因是多因素的，其中主要包括轉(zhuǎn)子的剩余不平衡量、電機轉(zhuǎn)子的剩余不平衡量、電機與驅(qū)動組件的聯(lián)接方式和減振器的設置等。根據(jù)動力學原理，轉(zhuǎn)子在一定轉(zhuǎn)速下運轉(zhuǎn)時的乎衡方程式為 G+M（e+y）CO ：（y +y）。
其中影響較大的是轉(zhuǎn)子的偏心量e及撓度Y，而這兩者與轉(zhuǎn)子的制造精度、傳動軸的幾何尺寸和軸承的支承位置有關。該振源將造成徑向和軸向同時振動，主要在徑向。根據(jù)這一原理， 我們仔細分析了原設計圖， 發(fā)現(xiàn)原結構在徑向上無任何減振裝置，而在軸向上又重復破振。
第二，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子蓋的影響 檢查發(fā)現(xiàn)，原轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子蓋之間的配臺有2ram的間隙。第三，彈性聯(lián)軸器的影響。由于轉(zhuǎn)子和電機始終存在不同程度的剩余不平衡量，這兩個不平衡量就是兩個不同的振源。在直接驅(qū)動結構的高速離心機上，這兩個振源叉不得不連接起來，這就需要設計一個有效隔離
開兩個振源的聯(lián)軸器。該機原設計的聯(lián)軸器為一個開有方孔的尼龍?zhí)?。雖然尼龍?zhí)啄芷鹨欢ǖ淖枘岣粽褡饔茫迷诖颂庍€不能滿足使用要求。針對上面提出的問題，我們首先在原驅(qū)動結構上增加了橡皮隔振圈來隔離徑向振動，轉(zhuǎn)子與轉(zhuǎn)子蓋之間的間隙由原來的2ram減小到0．1mm，聯(lián)軸器由原來的尼
龍?zhí)赘臑槿鐖D2我們稱之為萬象聯(lián)軸器的結構。通過上述改動后，經(jīng)試驗，轉(zhuǎn)速僅用不到3分鐘就達到了20000rPm，在驅(qū)動電機上測得自 振動加速度為4 g．
三、影響振動的其它因素
1． 軸承的選用。
2．軸承的軸向預緊力。經(jīng)我們多次試驗證明，借助彈簧的軸向預緊力來消除軸承中的內(nèi)部間隙，在一系列情況下能改善運轉(zhuǎn)中的振動特性。
3．潤滑脂的選擇。這種高速旋轉(zhuǎn)裝置，在選用潤滑脂時，不要選用過稠的潤滑脂。原使用的潤滑脂為7018高速潤滑脂。在試驗過程中發(fā)現(xiàn)該脂粘度太大，當轉(zhuǎn)速升至1 5000rPm時，驅(qū)動電機溫升達到7O～8O℃ 。這樣對電機無疑是很不利的。后來我們選用了特12號高速軸承潤滑脂， 效果明顯好轉(zhuǎn)，電機溫升zui高也只有4O～5O℃ 。
4． 傳動軸上的軸承支承位置的影響。我們設計了一根軸，軸承支承跨度為49mm，懸伸部分為65ram，懸伸部分直徑為6ramo經(jīng)試驗．發(fā)現(xiàn)振動頻率由原來的12000rPm，下降到5000rpm， 再升速， 振動就急尉增加。接著又設計了軸承跨度為46ram、懸伸部分為40ram、懸伸部分直徑為9mm 的軸，經(jīng)試驗．符合使用要求。
四、結束語
我們在解決高速冷凍離心機驅(qū)動部件的振動問題中，參考了其它高速冷凍離心機的驅(qū)動部件，使轉(zhuǎn)動性能達到了指標。
總之，我們在設計這一驅(qū)動部件時走了自己的路，這項工作的成功，對從事高速冷凍離心機結構設計人員及維修人員具有一定的參考價值。